хранение рекламированных деталей и узлов

Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава

Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящие Основные условия ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах МПС России (далее - Основные условия) регулируют взаимоотношения между ремонтными заводами и железными дорогами, предприятиями железнодорожного транспорта по вопросам ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов. 1.2. Ремонт и модернизация тягового подвижного состава, узлов и агрегатов производится по договорам, заключаемым между ремонтными заводами, именуемыми в дальнейшем Исполнитель, и железными дорогами, предприятиями железнодорожного транспорта, именуемыми в дальнейшем Заказчик. На работы по модернизации заключаются отдельные договоры. 1.3. В настоящих Основных условиях объектом ремонта считается локомотив (секции электровозов ВЛ60, ВЛ23), секция тепловоза, дизель-поезд, секция электропоезда, автомотриса, отдельный узел, агрегат, сданные в ремонт в соответствии с заключенными договорами. 1.4. Ремонт подвижного состава, узлов и агрегатов на ремонтных заводах производится по установленной МПС России системе ремонта и обслуживания подвижного состава и по утвержденной МПС России нормативной и технической документации. 2. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА И ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРОВ. ГРАФИК ПОДАЧИ И ПОСТАНОВКИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В РЕМОНТ И ВЫПУСКА ЕГО ИЗ РЕМОНТА 2.1. Учитывая потребность железных дорог и других Заказчиков в ремонте и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов, предложения Департамента локомотивного хозяйства МПС России по ремонтным и модернизационным работам подвижного состава, Исполнитель исходя из своих возможностей (производственные мощности, сложившиеся хозяйственные связи, обеспеченность материально-техническими ресурсами и т.д.) заключает договоры на ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, их узлов и агрегатов. На основе заключенных договоров с Заказчиками Исполнители разрабатывают и утверждают текущие годовые планы ремонта и модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов. 2.2. Взаимоотношения между Заказчиком и Исполнителем по ремонту и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов определяются договорами и настоящими Основными условиями. Договоры на ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, узлов и агрегатов составляются Исполнителем. Рекомендуемые формы договоров приведены в Приложениях 1, 2 к настоящим Основным условиям. Не позднее чем за три месяца до начала года Исполнитель высылает Заказчику по два экземпляра подписанных проектов договоров на все виды ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов. Заказчик в течение 30-ти дней с момента получения проектов договоров от Исполнителя рассматривает и подписывает их, заверив печатью, и по одному экземпляру договоров возвращает Исполнителю. Не возвращенные Исполнителю в 30-дневный срок договоры считаются незаключенными и Исполнитель освобождается от обязанности по ремонту и модернизации. 2.3. Если по проектам договоров у Заказчика возникнут возражения по их условиям, то он в 30-дневный срок после получения проектов договоров обязан составить протоколы разногласий и направить их в 2-х экземплярах Исполнителю вместе с подписанными и скрепленными печатью договорами, оговорив наличие разногласий по договорам. 2.4. Исполнитель, получив подписанные договора с протоколами разногласий, в 30-дневный срок с момента получения их от Заказчика рассматривает протоколы разногласий (в необходимом случае совместно с Заказчиком), урегулирует с Заказчиком разногласия и включает в договоры все принятые предложения. Оставшиеся неурегулированными спорные вопросы по проектам договоров в тот же срок передаются на рассмотрение в Третейский суд при МПС России или в арбитражные суды по месту нахождения Исполнителя на общих основаниях. Если Исполнитель, получивший протоколы разногласий, в течение указанного срока не передаст оставшиеся неурегулированными разногласия в Третейский суд при МПС России или арбитражные суды, то предложения Заказчика считаются принятыми. До разрешения разногласий Исполнитель и Заказчик выполняют согласованные обязательства по договорам. Договоры подписываются руководителями предприятий или уполномоченными на то должностными лицами. 2.5. Неотъемлемой частью договоров должны быть спецификации на ремонт и модернизацию и протоколы согласования цены. Калькуляции предъявляются по требованию Заказчика. Спецификации включают в себя: согласованное сторонами квартальное распределение подачи в ремонт и выпуска из ремонта подвижного состава, перечисление его серий, перечень модернизационных работ с указанием технической документации, а также договорные цены в виде предельных размеров на момент заключения договоров с правом обеих сторон корректировать их в зависимости от экономических условий (изменение цен на продукцию, материалы, энергоносители и др.). Спецификации и протоколы направляются Заказчику Исполнителем одновременно с проектами договоров. Договоры на ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, узлов и агрегатов по объектам и срокам выполнения уточняются квартальными графиками подачи и постановки в ремонт локомотивов, моторвагонного подвижного состава и выпуска их из ремонта, графиками подачи в ремонт и выпуска из ремонта узлов и агрегатов. 2.6. Не позднее чем за 20 дней до начала каждого квартала года Заказчик по вызову Исполнителя командирует своего полномочного представителя на ремонтный завод для рассмотрения и согласования: пономерного списка локомотивов, секций электропоездов и дизель-поездов, подлежащих подаче в ремонт и модернизацию по квартальному графику; предварительных описей неисправностей подвижного состава с указанием по каждому дизелю тепловозов и дизельных поездов ремонтных градаций шеек коленчатых валов; описи на сохранение и ремонт установленного в депо с разрешения МПС России опытного оборудования, приборов и приспособлений с представлением конструкторской документации на эти образцы и копий разрешений МПС России, измененных электрических схем и других конструкторских изменений с представлением технической документации; перечня работ по модернизации объектов ремонта; сроков подачи и постановки подвижного состава в ремонт и выпуска его из ремонта; количества узлов и агрегатов, подлежащих ремонту и модернизации, а также сроков подачи их в ремонт и выпуска их из ремонта. Исполнитель с представителями Заказчика рассматривают также вопросы, связанные с качеством ремонта и модернизации подвижного состава, узлов и агрегатов. При отсутствии предварительной описи и перечня модернизационных работ с представлением технической документации Исполнитель выполняет ремонт по имеющейся утвержденной МПС России технической документации. Исполнитель имеет право не вызывать представителя Заказчика для согласования ежеквартального графика подачи в ремонт локомотивов и направить график на согласование Заказчику. 2.7. По результатам рассмотрения и согласования вышеуказанных вопросов представители Исполнителя и Заказчика составляют и подписывают график подачи и постановки в ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава и выпуска их из ремонта на очередной квартал, а также график подачи в ремонт и выпуска из ремонта узлов и агрегатов. График подачи и постановки в ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава должен включать пономерной список локомотивов, секций электропоездов и дизель-поездов, автомотрис, подлежащих ремонту и модернизации. Пономерной график должен включать год постройки, номера и тип подвижного состава, вид ремонта, перечень работ по модернизации, перечень дополнительных работ на каждой единице подвижного состава (при необходимости), сроки подачи их Исполнителю, сроки выпуска из ремонта и другие сведения, которые стороны сочтут необходимыми. Период между сроком подачи локомотивов, секций электропоездов и дизель-поездов, автомотрис Исполнителю и сроком постановки их в ремонт не должен превышать пяти рабочих дней. Время их нахождения в ремонте устанавливается в соответствии с утвержденными МПС России нормами простоя в ремонте. Указанные графики подписываются Заказчиком и Исполнителем. Представитель Заказчика должен иметь доверенность на право подписания этих графиков. Согласованные и подписанные сторонами графики являются неотъемлемой частью договоров и прилагаются к ним. Изменения в подписанные пономерные графики могут быть внесены только по взаимной письменной договоренности сторон. Если в плане ремонта на квартал содержится менее пяти локомотивов или пяти секций электропоездов и среди них нет подвижного состава опытной партии, командирование представителя Заказчика к Исполнителю не обязательно. В этом случае Заказчик высылает Исполнителю пономерной список локомотивов, секций электропоездов и необходимые данные, предусмотренные п. 2.6 настоящих Основных условий, для составления графика. Подписанный Исполнителем график высылается Заказчику в 2 экземплярах, Заказчик возвращает Исполнителю один подписанный экземпляр графика. Несоблюдение сторонами графика подачи и выпуска из ремонта подвижного состава является нарушением договорных обязательств и основанием для предъявления экономических санкций в соответствии с п. п. 9.2.1 и 9.2.3 настоящих Основных условий. 2.8. Результаты рассмотрения и согласования вопросов, указанных в п. 2.6 настоящих Основных условий, оформляются протоколом, в котором также предусматриваются меры по устранению недостатков в подаче подвижного состава в ремонт, по качеству и срокам ремонта. Протокол подписывается представителями Исполнителя и Заказчика, вручается представителям Заказчика и является обязательным для обеих сторон. 2.9. Устранение аварийных повреждений тягового подвижного состава производится Исполнителем только по соглашению между Заказчиком и Исполнителем в счет количества и типажа, установленных первоначально в договоре по ремонту подвижного состава, за вычетом стоимости данного узла в оптовой цене. Оплата этих ремонтных работ производится по согласованной цене дополнительно к основному ремонту. Заказчик и Исполнитель могут заключить дополнительное соглашение к договору по данному объекту ремонта. 3. ПОРЯДОК СДАЧИ И ПРИЕМКИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ В РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЮ 3.1. Подача Исполнителю тягового подвижного состава в ремонт и на модернизацию (в дальнейшем - ремонт) должна производиться Заказчиком в сроки, предусмотренные Графиком подачи и постановки в ремонт и выпуска локомотивов и моторвагонного подвижного состава из ремонта, согласованным на очередной квартал между Заказчиком и Исполнителем, узлов и агрегатов - по Графику подачи в ремонт и выпуска из ремонта узлов и агрегатов. Заказчик имеет право, в случае невозможности изъять из эксплуатации указанный в графике объект ремонта, заменить его другой единицей той же серии и того же объема ремонта с сдачей в сроки, предусмотренные графиком, с предварительным уведомлением об этом Исполнителя. В этом случае Заказчик обязан уведомить Исполнителя в письменном виде о произведенной замене не позднее чем за 20 суток до планового срока подачи тягового подвижного состава в ремонт и в тот же срок обеспечить Исполнителя данными (сведениями), указанными в п. 2.6 настоящих Основных условий. 3.2. Тяговый подвижной состав можно направлять (пересылать) в ремонт Исполнителю и возвращать после ремонта в депо приписки как в действующем, так и в недействующем состоянии. 3.2.1. В действующем состоянии (с аккумуляторными батареями и радиостанцией) пересылка локомотивов и моторвагонного подвижного состава допускается в пределах железной дороги, на которой находится Исполнитель, а также со смежных дорог, примыкающих к железной дороге, где расположен ремонтный завод, при условии, что пропуск локомотивов, моторвагонного подвижного состава в действующем состоянии обеспечивается тяговыми устройствами (контактной сети, экипировки) и не ограничивается состоянием пути и искусственных сооружений. 3.2.2. В недействующем состоянии - со всех остальных железных дорог, а также с железных дорог, перечисленных в п. 3.2.1 настоящих Основных условий, в случае невозможности следования тягового подвижного состава в действующем состоянии по техническим причинам. 3.3. Тяговый подвижной состав, отправляемый в недействующем состоянии, должен быть подготовлен к транспортировке в недействующем состоянии в соответствии с Инструкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава. 3.3.1. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав подаются Исполнителю в ремонт без аккумуляторных батарей, радиостанций и дополнительных устройств безопасности в соответствии с указаниями МПС России. При поступлении тягового подвижного состава с этим оборудованием оно не ремонтируется, а принимается Исполнителем по акту на ответственное хранение. При демонтаже радиостанций снимаются только съемные блоки, а рамы (ящики) для установки блоков и электрический монтаж сохраняются. 3.3.2. Топливо, масло, вода, жидкость противопожарной установки должны быть слиты, трубопроводы продуты сжатым воздухом, бункера песочниц освобождены от песка (невыполнение этих требований записывается в акте приемки и предварительного наружного осмотра). Санитарная обработка локомотивов, электро- и дизель-поездов должна подтверждаться справкой локомотивного депо, которая предъявляется вместе с основными документами на локомотивы и моторвагонный подвижной состав. 3.5. Тяговый подвижной состав, сдаваемый Заказчиком Исполнителю в ремонт, должен быть укомплектован всеми частями и деталями, предусмотренными конструкцией (в соответствии с конструкторской документацией), а также необходимым инструментом и инвентарем для его следования в ремонт и из ремонта, комплектом заряженных огнетушителей, сопроводительной и технической документацией. 3.6. При отправке тягового подвижного состава в ремонт запрещается снимать и подменять узлы, агрегаты и детали. Исключение составляют тяговые двигатели и вспомогательные электрические машины, не требующие среднего или капитального ремонта, которые могут заменяться Заказчиком на другие электрические машины того же типа и подлежащие среднему или капитальному ремонту. Замена на электрические машины, требующие исключения из инвентаря, запрещается. 3.7. По согласованию с Исполнителем депо может снять с локомотивов и моторвагонного подвижного состава, отправляемых в ремонт Исполнителю, отдельные узлы, агрегаты, детали и аппараты, подлежащие замене Исполнителем на заводе другими в связи с модернизацией или в соответствии с руководством по их капитальному (среднему) ремонту (правилами капитального ремонта), но годные для дальнейшего использования. 3.8. Сдача и прием тягового подвижного состава в ремонт представителями Заказчика в лице проводников депо и представителями Исполнителя производится на путях ремонтного завода в течение двух дней, а сплотки более трех локомотивов или секций моторвагонного подвижного состава - в течение четырех дней с момента их прибытия к Исполнителю на завод. На каждый прибывший и принятый в ремонт локомотив и моторвагонный подвижной состав составляется приемочный акт (акт приемки и предварительного наружного осмотра, форма ЗРУ1), в котором отмечаются: номенклатура и комплектность объекта ремонта и его составных частей; конструктивные и другие особенности тягового подвижного состава; выполненные на объекте ремонта ранее на строительных и ремонтных заводах и в локомотивных депо работы по модернизации, конструктивные изменения узлов и агрегатов; обнаруженные при сдаче и приемке тягового подвижного состава в ремонт и при его внешнем осмотре недостающие или с ненормальным износом составные части, детали или другие отклонения от конструкторской документации; наличие сопроводительной документации; принимаемый на хранение инструмент, инвентарь и оборудование для проводников; выполнение пунктов 3.3.2, 3.4 настоящих Основных условий. В этом акте по согласованию между Заказчиком и Исполнителем при выпуске объектов из ремонта может оговариваться, как исключение, возможное изменение комплектности, предусмотренное конструкторской документацией. Акт приемки и предварительного наружного осмотра подписывается представителем Заказчика, сдающим локомотив и моторвагонный подвижной состав в ремонт и модернизацию, в лице представителя депо и представителем Исполнителя - работником бюро описи, принимающим локомотив и моторвагонный подвижной состав. В случае необходимости привлекается работник инспекции Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где она имеется). Полномочия представителя Заказчика должны быть указаны в надлежаще оформленной доверенности. Узлы, агрегаты и детали считаются имеющими ненормальный износ при наличии дефектов, указанных в Приложении 3 к настоящим Основным условиям. Началом ремонта тягового подвижного состава считается дата подписания Исполнителем акта о приемке локомотива и моторвагонного подвижного состава в ремонт. 3.9. При сдаче в ремонт Исполнителю каждого локомотива и моторвагонного подвижного состава Заказчик должен передать Исполнителю следующие документы: 3.9.1. Технический паспорт на локомотив и моторвагонный подвижной состав, а также паспорта (формуляры или заменяющие их документы) на все узлы, агрегаты и другое оборудование, полученное по условиям поставки с предприятий-изготовителей, с обязательным отражением в них технического состояния и содержащие сведения по их эксплуатации (отметка о пробеге или наработке к моменту сдачи их в ремонт). В паспортах локомотивов, моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов должны быть указаны ранее произведенные виды модернизации и ремонта, дополнительно установленные приборы, опытные конструкции и другие особенности локомотивов и моторвагонного подвижного состава, предусмотренные формой паспорта, с указанием номера проекта. При утере паспорта (формуляра) Заказчик обязан направить Исполнителю заявку на заведение дубликатов с обязательным указанием необходимых первичных данных на их заведение, а также сведения по эксплуатации (пробег или наработка к моменту сдачи их в ремонт). Заявка должна быть подписана начальником депо или его заместителем и скреплена печатью. На основании заявки и маркировки (паспортной таблички) узла или агрегата Исполнитель заводит дубликат. К дубликату паспорта Исполнитель обязан приложить заявку депо или надлежаще оформленную копию. Использование Заказчиком старых паспортов с исправлениями в них номеров узлов и агрегатов запрещается. 3.9.2. Предварительную опись неисправностей объекта ремонта и заявку на работу по модернизации в соответствии с договором. 3.9.3. Заявку на ремонт или сохранение оборудования, установленного с разрешения Департамента локомотивного хозяйства МПС России, вместе с утвержденной технической документацией на это оборудование, если это разрешение не носит сетевого характера, а давалось Заказчику в разовом порядке. 3.9.4. Формуляр дизеля тепловоза, дизель-поезда. 3.9.5. Ведомость или опись инструмента, инвентаря и оборудования для проводников, находящегося на локомотиве и моторвагонном подвижном составе. 3.9.6. Заявку на выполнение Исполнителем дополнительных работ сверх объема ремонта, предусмотренного Правилами капитального ремонта тягового подвижного состава для данного типа и серии. 3.9.7. Заявку на ремонт выполненных ранее модернизаций на ремонтных заводах и в локомотивных депо, не вошедших в цену по оплате ремонта тягового подвижного состава. 3.10. Установленные с разрешения Управления локомотивного хозяйства МПС России на тяговом подвижном составе опытные приборы, приспособления, а также выполненные схемные и конструктивные изменения, на которые Заказчик своевременно направляет Исполнителю необходимые чертежи и документацию, ремонтируются Исполнителем в соответствии с этой технической документацией. При непредставлении указанных чертежей и документации Исполнитель производит ремонт в соответствии с утвержденной технической документацией, при этом вновь установленные приборы, узлы и детали оплачиваются Заказчиком как недостающие, что фиксируется актом приемки. Снятое оборудование Исполнитель возвращает депо. 3.11. Инструмент, инвентарь, в том числе ключи от замков дверей кабины и высоковольтной камеры, сигнальные принадлежности и оборудование для проводников (печи, топчаны и т.п.), прибывшие с локомотивом и моторвагонным подвижным составом, Исполнителем принимаются по двусторонней ведомости или описи с указанием их состояния, сохраняются и возвращаются при выпуске подвижного состава из ремонта в том же количестве, в каком они были сданы Исполнителю. При невозврате оплачивается их стоимость по ценам, действующим на момент сдачи. Неисправный инструмент, инвентарь, сигнальные принадлежности, оборудование для проводников Исполнитель обязан восстановить. Недостающий инвентарь и инструмент доукомплектовать новым при наличии письменной заявки Заказчика. 3.12. В случае подачи Исполнителю объектов ремонта не укомплектованными в соответствии с пунктами 3.5, 3.6 и 3.7 настоящих Основных условий, а также при отсутствии документации, которая должна передаваться (направляться Заказчиком) Исполнителю (п. п. 3.9.1, 3.9.2), тяговый подвижной состав Исполнителем в ремонт не принимается и акт приемки в ремонт не оформляется. Об этом Исполнитель в течение двух дней направляет Заказчику уведомление за подписью руководителя предприятия с указанием причины отказа приемки в ремонт поступившего объекта. Со дня фактического уведомления Исполнитель принимает эти объекты ремонта на ответственное хранение с составлением двустороннего акта. Исполнитель совместно с Заказчиком определяет сроки доукомплектования объектов ремонта и постановки их в ремонт. Время простоя подвижного состава на заводе с момента определения ремонта до доукомплектования недостающего оборудования и документации за Исполнителем не учитывается. При неукомплектовании в установленные сроки объект возвращается в депо приписки и простой за Исполнителем не учитывается. 3.13. В случае если в процессе осмотра и приемки тягового подвижного состава (объекта ремонта) или после постановки его в ремонт во время разборки и заводской дефектации обнаружится необходимость замены составных частей, не подлежащих ремонту и восстановлению согласно требованиям нормативной документации, Исполнитель составляет технический акт в порядке, установленном в п. 3.14 настоящих Основных условий. В этом случае Исполнитель имеет право задержать выпуск из ремонта тягового подвижного состава на срок не более 14 дней. Исполнитель извещает Заказчика о необходимости замены составных частей, увеличении трудоемкости и стоимости ремонта, новом сроке выпуска объекта из ремонта, а также, при необходимости, определяются и согласовываются условия дополнительного укомплектования оборудования. По получении сообщения Заказчик в трехсуточный срок обязан известить Исполнителя о выезде своего представителя или подтвердить принятие дополнительных расходов. Стороны в связи с необходимостью дополнительных работ могут заключить об этом дополнительное соглашение к договору. (п. 3.13 в ред. указания МПС РФ от 05.09.2003 N П-951у) 3.14. Если в процессе разборки ремонтируемых объектов выявляются дополнительно части с ненормальным износом или недостающие узлы и детали, которые не могли быть обнаружены при приемке, Исполнителем составляется акт, в котором указывается наименование недостающего узла (сборочных единиц) и детали, обозначение (тип и номер), характер повреждения деталей с ненормальным износом, требующих замены. Акт о техническом состоянии или отсутствии узлов и деталей подписывается заместителем директора завода по производству, начальником бюро описи или цеха, инспектором-приемщиком Департамента Управления локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть). Технический акт утверждается главным инженером ремонтного завода. Об отсутствии инспектора делается отметка в акте. 3.15. Оформленные технические акты в соответствии с п. 3.14 настоящих Основных условий с отметкой Исполнителя о выполнении работ служат основанием для предъявления Исполнителем счета Заказчику за ремонт и дополнительные работы по восстановлению или замене узлов и деталей с ненормальным износом сверх основной цены на ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также замене крупных деталей, узлов и агрегатов новыми, перечисленными в п. 3.13 настоящих Основных условий. Дополнительной оплате подлежат поврежденные и недостающие узлы, обязательная замена которых не предусмотрена требованиями технической документации на ремонт, и сверх количества, предусмотренного нормами расхода на капитальный ремонт. 3.16. После подписания актов о приемке локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ремонт и модернизацию Исполнитель несет полную ответственность за их сохранность, а также за сохранность принятых по акту инвентаря, инструмента, сигнальных принадлежностей, оборудования, технической документации и оборудования для проводников до момента сдачи отремонтированных локомотивов и моторвагонного подвижного состава представителю Заказчика. 3.17. Узлы и агрегаты должны направляться в ремонт в сборе со всеми составными частями, очищенными от грязи и законсервированными, в упакованном виде, предохраняющем их от атмосферных осадков, механических и других повреждений, и надежно закрепленными на подвижном составе. 3.17.1. Документация на тару и упаковку должна соответствовать чертежам заводов - изготовителей тягового подвижного состава (его комплектующего оборудования) или документам, утвержденным Департаментом локомотивного хозяйства МПС России. 3.17.2. Одновременно с отгрузкой узлов и агрегатов депо должно направить Исполнителю заказной корреспонденцией или передать под расписку (при территориальной близости депо и Исполнителя) опись отгруженных узлов и агрегатов с указанием их заводских номеров (если они предусмотрены), а также неисправностей и повреждений, технические паспорта или формуляры и другую необходимую документацию. После отправки Исполнителю объектов ремонта Заказчик должен в суточный срок телеграммой известить об этом Исполнителя. 3.18. Отправка узлов, агрегатов и оборудования Исполнителю без технических паспортов или формуляров не допускается, за исключением случаев, когда на основании первичных данных, предъявленных депо вместе с узлами, агрегатами и оборудованием, направленными в ремонт, допускается восстановление паспортов Исполнителем с отметкой Дубликат. Использование старых паспортов Исполнителем и исправление в них номеров узлов и агрегатов недопустимо. Для расследования случаев утери паспортов Исполнитель ежеквартально информирует Заказчика о количестве заведенных дубликатов. При приемке в ремонт узлов и агрегатов без представителя Заказчика Исполнитель в трехсуточный срок со дня поступления их к Исполнителю с участием представителя инспекции Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где она имеется) должен составить акт в одностороннем порядке. В акте фиксируется комплектность и техническое состояние узлов и агрегатов, наличие деталей и частей с ненормальным износом. Акт подписывается представителями Исполнителя и инспекции Департамента локомотивного хозяйства МПС России. В пятидневный срок со дня приемки узлов и агрегатов в ремонт Исполнитель уведомляет Заказчика о поступлении объектов в ремонт. К уведомлению должен быть приложен один экземпляр акта приемки. 3.19. Исполнитель обязан в суточный срок телеграммой сообщить Заказчику дату приемки локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также дату поступления в ремонт узлов и агрегатов и их количество. 3.19.1. Ежегодно по состоянию на 1 января текущего года Исполнитель производит выверку наличия на заводе объектов ремонта и результат сообщает Заказчику. При необходимости Заказчик направляет к Исполнителю своего представителя для выверки наличия ремонтируемых там объектов по первичным документам. 3.20. Объекты ремонта, поданные Исполнителю в ремонт ранее срока, согласованного графиком подачи и постановки в ремонт, Исполнителем принимаются, но до наступления установленного срока по простою за Исполнителем не учитываются. Объекты ремонта, поданные Исполнителю в ремонт после установленного срока, т.е. с нарушением графика подачи и постановки в ремонт, должны быть поставлены в ремонт в срок не позднее 15 рабочих дней с момента их поступления к Исполнителю, при этом в этот срок их простой в ожидании ремонта за Исполнителем не учитывается. При задержке приемки тягового подвижного состава, узлов и агрегатов в ремонт по вине Заказчика срок окончания ремонта соответственно переносится на срок задержки. 3.21. В случае изменения (в период действия договора) места ремонта объектов или наличия их у Исполнителя в количестве, превышающем объем годового плана, Исполнитель по указанию Департамента локомотивного хозяйства МПС России обязан в месячный срок передать имеющиеся у него укомплектованные всеми частями в соответствии с актом приемки объекты ремонта и паспорта на них на другой ремонтный завод, который будет производить их ремонт, с извещением об этом Заказчика. При передаче сданных в ремонт узлов и агрегатов на другой ремонтный завод Исполнитель, передавший свои обязанности по ремонту, должен поставить вопрос о расторжении договора с Заказчиком, а ремонтный завод, принявший на себя его обязанности, заключить договор с Заказчиком. Как исключение, разрешается по решению Департамента локомотивного хозяйства МПС России передавать объекты ремонта, сданные в ремонт Исполнителю или выпускаемые из ремонта, другому Заказчику. Железнодорожный тариф за переотправку оплачивает Исполнитель или Заказчик согласно решению Департамента локомотивного хозяйства МПС России. В случае передачи тягового подвижного состава, отремонтированного Исполнителем, другому Заказчику укомплектование съемным оборудованием и инвентарем производится по договоренности между Заказчиками за счет Заказчика, отправившего подвижной состав в ремонт. 4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЮ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 4.1. Ремонт локомотивов, моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов Исполнителем производится в соответствии с Правилами капитального ремонта, конструкторской документацией, действующими стандартами, техническими условиями, инструкциями, нормами допусков и износов, утвержденными в установленном порядке, технологической документацией на ремонт. 4.2. На все виды работ по ремонту новых серий локомотивов, моторвагонного подвижного состава, узлов и агрегатов, а также по новым видам модернизации Департамент локомотивного хозяйства МПС России представляет: 4.2.1. В Проектно-конструкторско-технологическое бюро по локомотивам МПС России (ПКТБ по локомотивам) до 1 марта года, предшествующего планируемому: для ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава отечественного производства - один полный комплект учтенных дубликатов подлинников конструкторской документации, в том числе на покупные комплектующие изделия, подлежащие ремонту (по согласованному перечню); для ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава импортного производства - один полный комплект учтенных дубликатов подлинников конструкторской документации, переработанных в соответствии с действующими государственными стандартами на русском языке, с применением только отечественных материалов и комплектующих изделий, включая агрегаты, узлы и детали, подлежащие ремонту (по согласованному перечню); для модернизации локомотивов и моторвагонного подвижного состава, а также для ремонта модернизированного в условиях депо тягового подвижного состава - один полный учтенный комплект дубликатов подлинников конструкторской документации, утвержденной Департаментом локомотивного хозяйства МПС России (в том числе для модернизации, выполняемой в условиях депо). 4.3. Если при модернизации узлов локомотивов не требуется применения нового покупного оборудования, как исключение, документация на планируемую модернизацию передается в ПКТБ по локомотивам до 1 ноября года, предшествующего планируемому. 4.4. Департамент локомотивного хозяйства МПС России ежегодно высылает ремонтным заводам и ПКТБ по локомотивам перечень конструкторских изменений, вносимых в конструкцию подвижного состава, а также копии справок о выполнении Протокола согласования мероприятий по совершенствованию конкретного локомотива и высылает измененные чертежи и электросхемы. 5. ПОРЯДОК ПРИЕМКИ И ВЫДАЧИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ИЗ РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИИ 5.1. Контроль за качеством ремонта и модернизации тягового подвижного состава, его узлов и агрегатов и их приемку осуществляют на заводе служба технического контроля (ОТК) и заводская инспекция Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где она есть). 5.2. Объекты ремонта принимаются из ремонта на основании проверок и приемо-сдаточных испытаний, установленных в соответствии с требованиями технической документации на их ремонт, и оформляются актом приемки объектов из ремонта. При испытании локомотивы, электро- и дизель-поезда должны проходить обкатку в действующем состоянии на магистральных путях железной дороги (в дальнейшем - обкатка), узлы и агрегаты проверяются и испытываются на испытательном оборудовании (стендах). Результаты испытаний фиксируются в протоколах испытаний и журналах установленной формы. 5.3. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав на обкатку разрешается отправлять только после окончания ремонта, при этом они должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и иметь внутризаводской паспорт ремонта, оформленный по всем операциям, предшествующим обкатке. В обкатке со стороны завода должен участвовать машинист-обкатчик Исполнителя, контрольный мастер ОТК, периодически - приемщик Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть), начальник ОТК ремонтного завода и начальник сборочного цеха или их заместители. Результаты обкатки и дефекты, обнаруженные при обкатке и осмотре, должны быть записаны во внутризаводской паспорт объекта ремонта. По требованию Заказчика в обкатке локомотивов, электро- и дизель-поездов могут принимать участие машинист и уполномоченный представитель депо приписки локомотива моторвагонного подвижного состава. При этом Исполнитель заблаговременно извещает депо о дате обкатки с учетом 3-х рабочих дней, необходимых для оформления командировочных документов, а также времени для проезда в пассажирском поезде от депо до завода. 5.4. Объекты ремонта считаются отремонтированными только после устранения всех дефектов, обнаруженных при обкатке на магистральных путях или приемо-сдаточных испытаниях на заводе (для узлов и агрегатов), полного укомплектования их всеми частями и деталями, после заполнения технических паспортов и оформления акта приемки объекта из ремонта. Изменение комплектности объектов, выпускаемых из ремонта, должно быть согласовано с Заказчиком. В техническом паспорте (формуляре) должна быть произведена запись о проведенном ремонте, модернизации и изменении комплектности. Акт приемки объектов из ремонта подписывают начальник цеха, заместитель директора завода по качеству - начальник ОТК и инспектор-приемщик Департамента локомотивного хозяйства МПС России (там, где он есть). Формы актов приемки из ремонта тягового подвижного состава, а также узлов, агрегатов и оборудования, являющихся объектами ремонта, приведены в Приложениях 5 и 6 к настоящим Основным условиям. Сроком окончания ремонта является дата подписания акта приемки из ремонта. 5.5. Электропоезд и дизель-поезд считаются отремонтированными тол